Det kan forekomme hendelser som gjør at vi må jobbe lengre dager ved spesifikke områder, for eksempel når riksvegen må stenges i lengre perioder.
I noen områder er det nødvendig å utføre arbeid på natt som kan oppleves som støyende og ubehagelig. Vi gjør vårt ytterste for at arbeidet skal utføres så forutsigbart og skånsomt som mulig og vi vil begrense unødvendig støyende arbeid.
Tunnelarbeid og annet arbeid inne i fjell har utvidet arbeidstid. Støy- og vibrasjonsmålinger blir utført og følges opp med hensyn til gjeldende retningslinjer.
For å ha god kontroll med sprengninger, vil vi alltid sette ut målere for både støy og vibrasjon. Rystelsesmåleren registrerer og lagrer informasjon om rystelser og vibrasjoner. Dette er et viktig redskap for måling og dokumentasjon ved sprengninger og arbeid med mye tungtrafikk.
Det er underentreprenørene våre som monterer støy- og/eller vibrasjonsmålerere ved utsatte hus. De tar kontakt med aktuelle huseiere i forkant av monteringen.
For mer informasjon om støyende arbeid og retningslinjer:
Vi har flere feiebiler på tvers av prosjektet. Feiebilene skal holde veien fri for stein og støv. Trafikken kan bli påvirket, og vi takker for forståelse og tålmodighet når arbeidet pågår.
For informasjon om trafikkbildet, se nedtrekksmenyen for hvert område.
Gangkulvert fra Kolltveit boligområde under Skjergardsvegen til Kolltveitmarka er stengt. Undergang i vest kan benyttes, og alternativ tilgang er skiltet.
Gangstien ved golfbanen kan bli stengt i korte perioder på grunn av sprengninger.
Fra 9. februar 2026 starter grunnarbeidet nord på Kolltveit. Arbeidene omfatter graving og masseutskifting, og det planlegges drilling og sprengningsarbeider . Dette kan medføre støy, vibrasjoner samt midlertidige endringer i trafikk og adkomst. Området vil være inngjerdet av hensyn til sikkerhet.
Arbeidstid er mellom kl. 07:00 – 17:00
Fra mandag 06. juli starter omlegging av vei nord (Stemmebakken) på Kolltveit. Arbeidet omfatter graving og masseutskifting, drilling og mindre sprengningsarbeider. Arbeidene medfører støy, vibrasjoner. Det vil bli gitt eget varsel i forkant av sprengning. Arbeidet vil pågå i ca. to måneder.
Stemmebakken – Bildet viser omlegging av veien
Kolltveittunnelen
Vi har oppnådd gjennomslag i begge tunnelløpene, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille tunnelene. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før den kan bli godkjent og åpen for trafikk.
Arbeid med å lage grøfter til kabler og rør i tunnelen kan tidvis være støyende. Vi er ferdige med innredning av tunnel og tunnelportaler, og har nå startet med tekniske installasjoner. Dette arbeidet omfatter montering av tekniske systemer, som til tider kan være støyende i forbindelse med boring og sikring av vifter og andre tekniske installasjoner.
Tunnelen åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget.
Bildøy
Trafikk
Vi har etablert en midlertidig trafikkløsning på Bildøy, og all trafikk til Bildøyhallen må ta av direkte fra riksvegen på østsiden av omkjøringsvegen.
Trafikk som kommer fra øst må kjøre videre til rundkjøringen, snu der og deretter kjøre vestover tilbake til avkjøringen mot Bildøyhallen.
Trafikk fra Bildøyhallen som skal vestover må kjøre til Sartor for å snu
27. mai ble armen fra rundkjøringen ned mot Bildøyhallen åpnet.
Det etableres samtidig nytt busstopp langs denne armen, som vil bli brukt av busser i begge retninger.
Det er ikke mulig å ferdes langs riksvegen til fots eller på sykkel mellom Straumssundbrua og Bildøy.
Vi ber alle trafikanter følge skilting i området.
Øvrig arbeid som boring, sprengning og massetransport i Bildøy-området fortsetter.
Bildøybakken
Vi har startet arbeidet med ny gang- og sykkelvei langs Bildøybakken.
Trafikktiltakene gjennomføres i faser. Innsnevring av øvre del av Bildøybakken ble satt i verk 13. februar.
I øvre del av Bildøybakken er begge kjørefeltene nå åpnet, men veien er fortsatt enveiskjørt opp Bildøybakken. Trafikkskiltingen i området må fremdeles følges. Det gjøres unntak for uniformerte kjøretøy fra hjemmehjelpen samt anleggstrafikk, som kan kjøre mot skilting ved behov. Det åpnes for trafikk i begge retninger tirsdag 8. september.
Tiltak i nedre del, mellom Døsjeveien og Bildøybroen, settes i gang mandag 2. mars. Oppstart med vegetasjonsrydding starter etter planen 3. mars. Fra krysset Djøsjevegen og ned til Bildøybroen vil det være lysregulering.
Arbeid rundt Bildøyhallen/skoleområdet fortsetter, og vil generere noe tungtrafikk i området.
For å unngå risiko for skoleungdom unngår vi tungtransport mellom 08:00 – 08:45 og 14:30 – 15:00.
Straumsundet og Straume sjøfront
Vi støpte den 25. august tredje og siste del av ny bru over Straumsundet. Brua over Straumsundet er 100 meter lang og får fire felt. Det blir en egen gang- og sykkelbru nord for dagens bru.
Arbeidet med gang- og sykkelbruen over Straumsundet har startet. Seilingsleden gjennom Straumsundet holdes åpen gjennom midlertidige passasjer tilpasset det aktuelle området det arbeides i. Det blir midlertidig begrenset seilingsbredde på cirka 11 meter og seilingshøyde på cirka 5,3 meter ved høyvann. Eventuelle kortvarige stenginger i forbindelse med arbeidsoperasjoner vil bli varslet særskilt.
Fra mandag 20. april ble gang- og sykkelvegen langs rv.555, fra Tytebærbrekko frem til busstoppet på Bildøy, stengt for myke trafikanter.
Bakgrunnen for stengingen er pågående anleggsarbeider på begge sider av Straumssundet i forbindelse med byggingen av ny gang- og sykkelbru.
Tytebærbrekko
I forbindelse med utbyggingen av Sotrasambandet vil det i området bli gjennomført arbeider for ny infrastruktur, og ny gang- og sykkelveg over Straumsundet.
Arbeidet startet opp i uke 41, 2025, og ble innledet med etablering av anleggsavkjørsel fra hovedveg, samt bergrensk og grunnarbeider i området.
Nytt kjøremønster ved Straume/Stekervika ble etablert den 16. mai 2025.
Arbeidet fortsetter i området, og påmelding for sprengningsvarsel skjer via nabovarsling.no. Velg alternativ «Straume ved Stekervika (Sartor & Drange AS)» for å melde deg på i området.
Vi har oppnådd gjennomslag, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille tunnelene. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før den kan bli godkjent og åpen for trafikk. Tunnelen åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget.
Arbeid i Knarrevik ved Nye Sotrabru
Vi holder på med sprengning ved Nye Sotrabru. Dette arbeidet påvirker ikke trafikk, men sirene kan høres i området før salve går av.
Øvrige aktiviteter som jordskifte, flytting av jordmasser og fyllingsarbeid fortsetter i Knarrevik.
Påmelding for sprengningsvarsel: nabovarsling.no. Velg alternativ «Knarrevik ved Nye Sotrabru (Kjell Foss AS)».
For mer informasjon om Nye Sotrabru, les under området Nye Sotrabru i nedtrekksmenyen.
Drotningsvik
For mer informasjon om Nye Sotrabru, les under området Nye Sotrabru i nedtrekksmenyen.
Ved støping og andre arbeider i forbindelse med bro og brotårn, vil det være nødvendig å jobbe natt. Arbeidet blir varslet til berørte på forhånd.
Av sikkerhetshensyn blir det gjort vedlikeholdsarbeid på søndager ved brotårnene. Dette gjelder i hovedsak inspeksjoner og vedlikehold av kraner og annet utstyr.
Vi har oppnådd gjennomslag i gang- og sykkeltunnelen, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille tunnelen. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før den kan bli godkjent og åpen for trafikk. Tunnelen åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget.
Gangveien
Gangveien inn til Alvøskogen gjennom Kipledalen er helt stengt fra uke 26 i 2025.
Gangveien fra Kipledalen til Kiplevatnet og videre inn i Alvøen er for tiden stengt på grunn av pågående anleggsarbeid i området. Tunnelarbeidene pågår fortsatt, og når disse er ferdigstilt, vil entreprenøren for grunnarbeider starte med utgraving av fundamenter til bro i samme område. Deretter vil området bli overtatt av konstruksjonsteamet som skal bygge broen.
Etter at tunnelen er ferdig, vil vi starte arbeidet med gangbro. Under disse arbeidene ønsker vi heller ikke fotgjengere i området av sikkerhetsmessige årsaker.
Vi har oppnådd gjennomslag i begge tunnelløpene, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille tunnelene. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før den kan bli godkjent og åpen for trafikk.
Arbeid med å lage grøfter til kabler og rør i tunnelen kan tidvis være støyende. Arbeidet innebærer graving, sprengning og pigging, og vil pågå til mai/juni 2026. Vi driver også støpearbeid og arbeid med tunnelportalene. Etter dette starter vi med tekniske installasjoner.
Tunnelen åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget.
Stiavatnet
Vi har oppnådd gjennomslag i tunnelløpene, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille rampene. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før de kan bli godkjent og åpen for trafikk. Rampene åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget.
Vi har lagt om deler av Askøyvegen, sør for Olsviktunnelen. Omleggingen er gjennomført for å gi plass til videre arbeider med infrastruktur og broarbeider.
Askøyvegen, sør for Olsviktunnelen, kan bli stengt i korte perioder under arbeid av hensyn til sikkerhet. Dette skjer utenfor rushtid og vil bli varslet.
Godviksvingene
Godviksvingene har åpnet igjen i ny trasé, en ny midlertidig innfartsparkering er tatt i bruk, og kjøremønsteret i området ble endret. Eksisterende innfartsparkering mellom Godviksvingene og Askøyvegen er stengt.
Trafikken til og fra Sotra og Askøy på rv. 555 vil ellers følge dagens kjøremønster. Også til ny innfartsparkering. Unntaket er avkjøringen fra riksvegen, skiltet Askøy, inn på Godviksvingene ved Storavatnet terminal. Denne stenges.
Trafikk ved Storavatnet
Den 14. juli ble det gjort flere trafikkendringer ved Storavatnet i Bergen.
Trafikkflyten ved Storavatnet kommer til å endre seg etter hvert som arbeidet fortsetter. Det medfører mer kø for alle som kjører i området, spesielt i rushtiden. Vi oppfordrer de som har mulighet til hjemmekontor til å vurdere dette eller andre tiltak som kan lette trafikken i rushtiden.
Trafikkbildet kommer ikke til å gå tilbake til slik det var før, men gå over i nye faser. Det er viktig å følge skilting for endret kjøremønster.
Gangsti ved Storavatnet
Gangstien ved Storavatnet er stengt under anleggsperioden. Ny gangsti vil bli opparbeidet når Sotrasambandet står ferdig.
Storavatnet fylles med steinmasser fra andre arbeidsområder i prosjektet. Når prosjektet er ferdigstilt vil området ved Storavatnet tilbakeføres til Bergen kommune, som vil bygge Storavatnet park- og friluftsområde: les mer.
Drotningsviktunnelen
Vi har oppnådd gjennomslag i begge tunnelløpene, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille tunnelene. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før den kan bli godkjent og åpen for trafikk. Tunnelen åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget i 2027.
Arbeid med å lage grøfter til kabler og rør i tunnelen kan tidvis være støyende. Arbeidet innebærer graving, sprengning og pigging.
Gang- og sykkeltunnel ved Harafjellet
Vi har oppnådd gjennomslag, og vi fortsetter nå arbeidet med å ferdigstille tunnelen. Deretter venter omfattende tester av sikkerhetssystemene før den kan bli godkjent og åpen for trafikk. Tunnelen åpner for trafikk sammen med resten av riksveganlegget 1. juni 2027.
Ny kollektivterminal
Når Sotrasambandet åpner i 2027 vil det også åpnes en ny bussterminal på Storavatnet. Den vil ligge i Godviksvingene ved rundkjøringen ved Olsvikskjenet. Vi har startet for fullt med sprengningsarbeidet til tomten hvor terminalen skal ligge.
Under kan du se et 3D-utsnitt av den fremtidige terminalen:
Kabelarbeid og stenging av Sotraleden
Kabelarbeidet på Nye Sotrabru har startet. Første forbindelse, trekketau, mellom brutårna på hver side av fjorden kom på plass mandag 9. februar. Noe av arbeidet med broen krever nattarbeid. Les mer her: https://sotralink.no/drotningsvik/
Trekketauet blir brukt til å etablere en arbeidsplattform, også kalt «catwalk» over fjorden.
Brutårna har nådd sine fulle høyder og er nå 145 meter høye. Les mer her.
Sprengningsarbeid for forankringskammer til Nye Sotrabru er ferdig (194/194 meter).
I Knarrevika har vi støypt ferdig viadukten som går ut fra tunnelmunningene til brutårnet. I Drotningsvik gjenstår det noe arbeid før viadukten er ferdig. Under videre arbeid kan det være behov for varmepumper på anleggsområdet gjennom vinteren. Disse må i noen tilfeller stå på om natten ved ekstrem kulde, for å sikre riktig kvalitet på arbeidet.
Det er satt ut målere for vibrasjon og støy på utsatte steder og vi følger nøye med at vi holder oss godt innenfor grenseverdiene.
Søndagsarbeid for Nye Sotrabru kan til tider være nødvendig.
Begge brutårna har nådd toppen på 145 meter. Over 7000 kubikk med betong gikk med for å støype brutårna. Foto: Statens vegvesen
Tårnsadlene er monterte på tårnbeina i Knarrevika og i Drotningsvik:
Sadlene skal lede og støtte hovedkablene til Nye Sotrabru. Det er plassert en sadel på hvert tårnbein på 128 meters høyde.
Hver sadel veier fire tonn og er spesialdesignet for å overføre kreftene fra hovedkablene ned i tårnet, samtidig som den tillater små bevegelser når brua påvirkes av vind, trafikk og temperatur.
Hovedkablene vil gå over sadlene, forankres i massive betongblokker på land og bære hele brudekket via hengestenger.
Brutårnet i Knarrevika.
Slik blir Nye Sotrabru:
Brua har et hovedspenn på 608 meter og en lengde på 901 meter.
Brua blir 29,5 meter bred med fire kjørefelt og sykkelveg med fortau.
Brutårna blir 145 meter høye.
Det vil gå med 28 000 kubikkmeter betong for å bygge brua.
Brua er designet og prosjektert av Norconsult for Sotra Link.
